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三步棋布局下半场,新特汽车稳中求进

www.farkbookmarksite.com2019-08-28

2019年上半年,中国汽车产销量分别达到1213.2万辆和1232.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%。其中,乘用车产销量分别为997.8万辆和1027.7万辆,分别下降15.8%和14%。汽车产量已降至1000万以下。在这样的环境压力下,汽车企业的日子自然不好:公众,通用汽车公司等龙头企业继续波动,中央企业有自己的优点,制度薄弱的新势力是更难说。

出路,显然是当前汽车企业的一个考虑因素。

日前,作为国内新车公司,新特汽车在重庆举行了一场以“持之以恒,争取稳定”为主题的媒体交流会,并传递了新特汽车应对寒冬的关键战略。汽车市场。新特汽车的创始人兼首席执行官表示:“面对汽车市场的整体低迷,新特汽车已主动降低销售目标。在2019年确保收入增长100%的情况下,将打破寒冷的冬天。“

西安悦表示,新特汽车已在两年内完成产品交付和国家战略布局,完成了第一阶段的使命。如何在寒冷的冬天生存下来,生活得好是下一个要考虑的问题。在这方面,新特对下半场进行了“三步棋”。

先手棋:产品结构调整,提升产品竞争力

单一产品结构一直是许多新车的“先天性缺陷”。在当前激烈的市场竞争中,依靠单一产品类别显然难以立于不败之地。

虽然从产品的硬实力来看,新型专用型号的新型号DEV1具有长寿命的350km电池,并配备了自主研发的D-OS智能车系统,而且价格补贴只是不到10万元。无论产品竞争力或价格如何,新的DEV 1明显优于同级别的竞争型号,这就是为什么它在2018年底持有44,000个经销商订单。但是,第一个希望是未来的新订单不会只是单个DEV1模型,而是一个复合模型,它将有助于产品在新的专业化率之后,并增加后来者的优势。

因此,为了应对补贴压力的下降,新特对其DEV1产品进行了小幅升级,并推出了一款代号为GEV的新车,具有更大的竞争优势。此外,新特还计划在今年上半年推出两款新车项目:AEV和MEV。

首先,AEV位于精品A0纯电动汽车中。在AEV,从产品的设计到开放,到产品的互动形式,以及各种销售模式,新特将进行一系列创新。据悉,这款新车将于今年年底上市,并将于明年的国际车展上正式亮相。另一款MEV车型是新特和中国一汽的产品。它采用中国一汽的A级平台。据悉,这款产品的电池续航时间为400公里。计划在今年下半年推出这款产品。将主要放在网络汽车旅行中。

随着这些新车的推出,它不仅将为消费者带来更多元化的选择,还将进一步丰富新产品矩阵,摆脱“单腿行走”的困境。而且,这些只是“部分模型”。在未来,新特拥有一系列更令人兴奋的产品,这些产品正在加强整合和规划,帮助新的特殊家族加速布局,进入各个细分市场,从而增加销售额。

关键棋:布局新电出行,开辟第二战场

正如我们之前所说,目前单一的生产和销售模式已失去竞争力,许多传统行业已开始转变为基于平台和服务的闭环服务模式,汽车行业也不例外。

通过旅游领域的布局,汽车企业一方面可以从旅游平台中收集大量的驾驶数据,为自动驾驶的发展提供数据支持。另一方面,汽车公司也将获得大量的运行数据,为车辆的后续发展和随后的车辆改进提供基础。

更重要的是,在当前竞争激烈的股市中,无论是与网络汽车平台还是自建旅游平台合作,汽车的新动力都相当于开辟了刺激需求的新渠道。特别是在新旅行平台建造的早期阶段,通常需要大量车辆来支撑它们。因此,未来,新特可以根据平台的实际需求推动自主新车的销售,实现“自我生产和自我销售”,以便快速增加销量,可以充分保证生产能力。并开放生产和销售系统。

根据波士顿咨询集团的报告,到2035年,电气化,自动驾驶汽车和三种新的旅行技术将分享汽车行业40%的利润。因此,总而言之,难怪包括新特在内的新势力正急于推动“大蛋糕”。

腿,但关键是如何采取这一步骤。根据首次引入的介绍,新的旅行领域的特殊布局,有其他新车公司没有的几个优点。

首先是依靠庞大的经销商体系,采用独特的“分销+运营”创新模式。目前,新特汽车已在全国23个省的70个城市建立了82个线下D.BOX体验中心。新的电动旅行可以依靠其庞大的销售系统迅速扩大,并在全国范围内形成合力和布局。据了解,按照计划,新的电动旅行将在今年的100个城市和明年的200个城市。 其次,平台用户非常粘。 “我们的APP拥有200,000的注册用户,活动仅次于第二。”首先,该公司表示,如果您下载新车应用程序,您会发现应用程序中所有者的交互热情非常高。关于用户参与度,新特汽车可能比传统汽车公司高出数百倍。因此,在旅行平台建立后,将很快建立相当多的用户群。据介绍,首先介绍:现在成都每天的进口订单超过2万。

第三,新的特种车不是一种自主创新,而是一种勤奋的力量。新的特殊车只负责它擅长并能做得好的部分。新的电动旅行与许多旅游公司合作,包括Gaode Map,Meituan Taxi和Xiaojiu Car Rental。另一方面,许多大牌汽车公司更愿意单独行动。要知道旅行是一个巨大的产业,依靠一两家公司来吃这块大蛋糕是不现实的。

最后但同样重要的是,新特汽车有“许可证”。目前,政府对汽车网络有严格的限制,类似银行,你需要有“许可证”才能进入。早在今年3月,新的电动旅行平台就获得了全国在线汽车运营许可证,成为第一家上网的新生力量企业。分别于4月30日和5月13日,他们在桂安新区和成都获得了两个当地许可证。首先介绍,新的电动旅行将很快获得重庆许可证,将形成桂安,成都和重庆三个重点城市的布局,并成为第一个涉足旅游业务的新车公司。

新电动旅行的推出对国内互联网旅游市场具有特殊的创新价值。它不仅构建了新的运营模式,而且还带来了足够明确的利润节点,实现了双赢。据Xianyue说,“目前,新的电动旅行平台每天只能在成都进口2万多个订单。”

决胜棋:渠道升级,构建多方位服务生态体系

梅赛德斯 - 奔驰前女性车主的事件暴露了传统4S店的缺点,引起了巨大的行业冲击。对于这是钱,仙岳也曾表达过他的观点。他认为此事件的主要原因是4S店的利润空间过于单一。

首先说,“最初的渠道只是销售汽车。现在我们增加了旅行和收费业务。”通过旅行和+收费业务的许可,在这种模式下,新销售伙伴的身份不再仅仅是分销。商业,也是旅游服务提供商。不仅负责汽车销售,还与新特汽车为用户提供各种共享旅行解决方案,如网络汽车,分时度假租赁和充电,从而帮助经销商带来更多的盈利模式。

凭借超越大多数新车公司的强大销售网络,再加上涵盖A0和A等多个细分市场的车型,以及旅游和收费等多元化业务,新特汽车的销售将不可避免地再次上升。因此,尽管新特的销售目标已经降低,但预计收入规模仍将翻番。

目前,虽然新车的融资难度很大。然而,作为新特殊车型的第一款车型DEV 1的交付已经在新车的第一阵营中排名。建立了覆盖23个省70个城市的经销商网络,以独特的“分销+运营”模式成功进入旅游市场,拥有高度活跃的用户群。基于这些成果,新特汽车在年初完成了由重庆地方政府牵头的B轮融资,并将在今年下半年推进B +轮融资,以发展未来的累积弹药。

关于重庆的布局,Xianyue表示,未来,新的特别会议将把杭州的研发机构转移到重庆,并将负责AEV和MEV两个产品的试生产。

随着新特在重庆的新布局,它也将帮助新特更加关注桂川西南地区。据Xianyue介绍,新特在贵州和桂安新区设有工厂和办事处。三地之间的距离非常近,可形成一个联合支撑体,不仅有助于新特大大减少管理圈,还提高了企业的运营效率。同时,在战略层面,它可以使新的特殊西南作为重要的支撑或跳板。适合全国市场。

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