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动力电池行业整合开启“加速度”

www.farkbookmarksite.com2019-08-15

全球新能源网2天前我想分享

中国能源报 - 中国能源网|中国化学和物理电力行业协会公布的数据显示,动力电池行业集中度不断提高,市场份额进一步集中到龙头企业,竞争日趋激烈。在补贴急剧下降,突出的安全问题和外国投资重新抬头的背景下,市场格局将进入快速变化的时期。如何降低成本,提高效率,相互配合,克服困难,成为行业面临的紧迫问题。

7月29日,中国化学工业协会发布“2018年中国电池行业20强企业”。数据显示,2019年1 - 5月,动力电池前20强企业装机容量占96.5%,前5强企业占装机容量的80%,前两家企业占70%,在2018年,这三项数据分别为91.8%,73.6%和61.3%。动力电池行业集中度不断提高,市场份额进一步聚集到龙头企业。

为了促进新能源汽车产业的高质量发展,主管部门不断调整相关产业政策,并在巡航范围和电池能量密度方面设定更高的门槛。面对严峻的现实,面对多重挑战,动力电池公司如何“站起来”,“活得好”?

多因素改变行业

“在过去的几年里,为了满足新能源汽车的发展需要,大量的企业和资金已经进入动力电池行业,并且生产能力得到了迅速扩大。产能过剩危机逐渐显现。一些产品质量优良,成本控制和生产有效的企业是沙磨出的大浪,使动力电池产业的集中度不断提高。“中国化学与物质电力工业协会秘书长刘延龙,在接受采访时说。

今年3月26日,新一轮新能源汽车补贴平息,补贴金额大幅减少,平均撤退近50%,续航里程和电池能量密度要求提高,续航里程较少超过250公里。所有当地补贴都被取消。

对于新能源汽车公司而言,应对补贴的最直接策略是降低成本,占车辆总成本30%-40%的动力电池是最重要的目标。汽车制造商对动力电池公司施加压力并提出降价建议,这将对电池公司的利润增长构成真正的威胁。

“事实上,电池行业的毛利率已经非常低,汽车制造商补贴的补贴将不可避免地转嫁到上游电池公司。如果汽车制造商没有获得补贴,他们将默认支付上游电池公司。补贴后,将结算。“动力电池行业高管公开表示。拖欠付款无疑将给动力电池公司的运营和日常运营带来压力,这更加糟糕。

此外,限制中国动力电池行业的?偶髡谥鸩奖淮蚱啤9叶怨诙Φ绯毓镜恼弑;ひ丫狡冢夤绯毓揪硗林乩矗徊郊泳缌诵幸稻赫A跹恿硎荆蠢此孀湃毡竞秃绯鼐尥稬G化学,三星,松下等的进入,动力电池行业的市场结构将发生变化。

安全问题是成功还是失败

除了影响行业发展的各种因素外,作为新能源汽车的“心脏”,动力电池的安全性也逐渐成为人们关注的焦点。

据不完全统计,2018年,中国发生了40多起新能源汽车事故,将动力电池的安全性推向了前列。

据公开资料,目前的动力电池主要包括锂离子电池,镍氢电池,燃料电池和铅酸电池。在相同的体积重量下,锂电池的镍氢电池存储容量是1.6倍,镍镉电池的存储容量是镍电池的4倍。它是电动汽车的最佳选择。

专家说,锂电池本身的稳定性并不理想,而且有很多活性物质。如果其中一个部件出现不可预测的失控状况,可能会导致故障,导致自燃或爆炸。此外,电池安全的影响不仅是电池本身,还涉及电池组,电力系统,整车等,尤其是电池管理系统(BMS)。

要实现可持续发展,动力电池企业必须把质量和安全放在首位,忽视安全将付出巨大的售后成本。

业内人士认为,特别是在当前市场结构快速变化的背景下,略微忽视安全问题可能会导致企业发展急剧下滑,最终失败。

合作与合作克服困难

据中国化学和物理电力工业协会统计,2019年上半年支持新能源汽车的动力电池企业数量已降至70以下,动力电池企业数量将在下半年进一步减少今年。

在这些企业中,主流电动汽车制造商只有少数供应链,很少进入国际知名的新能源汽车供应链。决定性因素在于动力电池公司的制造能力,财务实力和市场反应能力。研发能力,支持能力和品牌辐射。那些未能满足市场需求并重复制造低端产品的公司将在行业洗牌中被淘汰。

“动力电池公司在短时间内降低成本的意愿非常强烈。它将降低上游隔膜,电解液,阳极和阴极的成本,并增加能量密度,标准化和大 - 规模生产。尽可能弥补的措施。未来三到四年,动力电池产业链上下游企业将是最困难的时期。特别是在成本降低,上游和下游企业将面临前所未有的挑战,这需要整个产业链进行合作。与困难合作。“中国化学和物理电力工业协会分析指出。

随着新能源汽车产业化进程的逐步深入,大功率动力电池技术将成为竞争的焦点。动力电池公司需要更加努力地工作,以提高动力电池的安全性能,能量密度,循环寿命等。指标继续发挥作用。

“只有技术积累力量雄厚,资金充足,产品质量优良,市场反应迅速的制造商才能在未来激烈的市场竞争中占据领先地位,赢得市场。”刘延龙说。

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